marinehose@chinarubberhose.com
З панядзелка па пятніцу: з 8 раніцы да 6 вечара

банэр_старонкі

прадукты

Прывітанне, прыходзьце пракансультавацца з нашымі прадуктамі!

Шланг чыгуначнай цыстэрны (адзін каркас)

Шланг чыгуначнай цыстэрны выкарыстоўваецца для падлучэння струны шланга да калектара цыстэрны. Гэты шланг мае мінімальную плавучасць у цэнтры, дзе ён перагінаецца над рэйкай цыстэрны, з дадатковай плавучасцю на кожным канцы, якая забяспечвае плавучасць шланга. Канец злучэння цыстэрны мае большы блок плавучасці чым падвесны канец, які дапамагае падтрымліваць клапан і злучальнае абсталяванне.

запыт дэталь
Шланг чыгуначнай цыстэрны (адзін каркас)

Шланг чыгуначнай цыстэрны выкарыстоўваецца для падлучэння струны шланга да калектара цыстэрны. Гэты шланг мае мінімальную плавучасць у цэнтры, дзе ён перагінаецца над рэйкай цыстэрны, з дадатковай плавучасцю на кожным канцы, якая забяспечвае плавучасць шланга. Канец злучэння цыстэрны мае большы блок плавучасці чым падвесны канец, які дапамагае падтрымліваць клапан і злучальнае абсталяванне.

запыт дэталь
Шланг чыгуначнай цыстэрны (двайны каркас)

Шланг чыгуначнай цыстэрны выкарыстоўваецца для падлучэння струны шланга да калектара цыстэрны. Гэты шланг мае мінімальную плавучасць у цэнтры, дзе ён перагінаецца над рэйкай цыстэрны, з дадатковай плавучасцю на кожным канцы, якая забяспечвае плавучасць шланга. Канец злучэння цыстэрны мае большы блок плавучасці чым падвесны канец, які дапамагае падтрымліваць клапан і злучальнае абсталяванне.

запыт дэталь
Шланг чыгуначнай цыстэрны (двайны каркас)

Шланг чыгуначнай цыстэрны выкарыстоўваецца для падлучэння струны шланга да калектара цыстэрны. Гэты шланг мае мінімальную плавучасць у цэнтры, дзе ён перагінаецца над рэйкай цыстэрны, з дадатковай плавучасцю на кожным канцы, якая забяспечвае плавучасць шланга. Канец злучэння цыстэрны мае большы блок плавучасці чым падвесны канец, які дапамагае падтрымліваць клапан і злучальнае абсталяванне.

запыт дэталь
Хваставы шланг (адзін каркас)

Некалькі апошніх шлангаў перад злучальным шлангам для танкера, хваставы шланг спецыяльна распрацаваны, каб быць гнуткім для паляпшэння кіравальнасці на канцы плывучага шланга на танкеры. Ён заўсёды выкарыстоўваўся для падлучэння магістральнага шланга і MBC да чыгуначнага шланга цыстэрны.

запыт дэталь
Хваставы шланг (двайны каркас)

Некалькі апошніх шлангаў перад злучальным шлангам для танкера, хваставы шланг спецыяльна распрацаваны, каб быць гнуткім для паляпшэння кіравальнасці на канцы плывучага шланга на танкеры. Ён заўсёды выкарыстоўваўся для падлучэння магістральнага шланга і MBC да чыгуначнага шланга цыстэрны.

запыт дэталь
Шланг рэдуктара (адзін каркас)

Шланг рэдуктара знаходзіцца паміж магістральным шлангам з вялікім адтулінай і хваставым шлангам з малым адтулінай, канус зроблены ўнутры фітынга на большым канцы. Знешні дыяметр шланга застаецца нязменным па ўсёй даўжыні. Тыповае скарачэнне складае 24/20, 20/16, 16/12.

запыт дэталь
Шланг рэдуктара (адзін каркас)

Шланг рэдуктара знаходзіцца паміж магістральным шлангам з вялікім адтулінай і хваставым шлангам з малым адтулінай, канус зроблены ўнутры фітынга на большым канцы. Знешні дыяметр шланга застаецца нязменным па ўсёй даўжыні. Тыповае скарачэнне складае 24/20, 20/16, 16/12.

запыт дэталь
Шланг рэдуктара (двайны каркас)

Шланг рэдуктара знаходзіцца паміж магістральным шлангам з вялікім адтулінай і хваставым шлангам з малым адтулінай, канус зроблены ўнутры фітынга на большым канцы. Знешні дыяметр шланга застаецца нязменным па ўсёй даўжыні. Тыповае скарачэнне складае 24/20, 20/16, 16/12.

запыт дэталь
Шланг рэдуктара (двайны каркас)

Шланг рэдуктара знаходзіцца паміж магістральным шлангам з вялікім адтулінай і хваставым шлангам з малым адтулінай, канус зроблены ўнутры фітынга на большым канцы. Знешні дыяметр шланга застаецца нязменным па ўсёй даўжыні. Тыповае скарачэнне складае 24/20, 20/16, 16/12.

запыт дэталь
Магістральны шланг (двайны каркас)

Магістральны шланг складае большую частку струны шланга, знешні дыяметр шланга застаецца аднолькавым па ўсёй даўжыні.

запыт дэталь
Магістральны шланг (адзін каркас)

Магістральны шланг складае большую частку струны шланга, знешні дыяметр шланга застаецца аднолькавым па ўсёй даўжыні.

запыт дэталь
Магістральны шланг (двайны каркас)

Магістральны шланг складае большую частку струны шланга, знешні дыяметр шланга застаецца аднолькавым па ўсёй даўжыні.

запыт дэталь
Магістральны шланг (адзін каркас)

Магістральны шланг складае большую частку струны шланга, знешні дыяметр шланга застаецца аднолькавым па ўсёй даўжыні.

запыт дэталь
Узмоцнены напалову плаваючы шланг з адным канцом (адзінарны каркас)

Звычайна прыкладанні выкарыстоўваюцца для падлучэння тэрмінала аднакропкавага прычалу або іншых установак для перадачы нафты. Гэта дасягае пераходу ад цвёрдага да гнуткага і перамяшчае выгінальны момант ад сярэдзіны шланга.

запыт дэталь
Узмоцнены напалову плаваючы шланг з адным канцом (двайны каркас)

Звычайна прыкладанні выкарыстоўваюцца для падлучэння тэрмінала аднакропкавага прычалу або іншых установак для перадачы нафты. Гэта дасягае пераходу ад цвёрдага да гнуткага і перамяшчае выгінальны момант ад сярэдзіны шланга.

запыт дэталь
Узмоцнены напалову плаваючы шланг з адным канцом (двайны каркас)

Звычайна прыкладанні выкарыстоўваюцца для падлучэння тэрмінала аднакропкавага прычалу або іншых установак для перадачы нафты. Гэта дасягае пераходу ад цвёрдага да гнуткага і перамяшчае выгінальны момант ад сярэдзіны шланга.

запыт дэталь
Узмоцнены напалову плаваючы шланг з адным канцом (адзінарны каркас)

Звычайна прыкладанні выкарыстоўваюцца для падлучэння тэрмінала аднакропкавага прычалу або іншых установак для перадачы нафты. Гэта дасягае пераходу ад цвёрдага да гнуткага і перамяшчае выгінальны момант ад сярэдзіны шланга.

запыт дэталь
Армаваны шланг для падводнай лодкі з адным канцом і паплаўковымі хамутамі (двайны каркас)

Для выкарыстання ў месцах, дзе шлангі падключаюцца да цвёрдых трубаправодаў на SPM або PLEM марскога дна.

запыт дэталь
Армаваны шланг для падводнай лодкі з адным канцом і паплаўковымі каўнярамі (адзін каркас)

Для выкарыстання ў месцах, дзе шлангі падключаюцца да цвёрдых трубаправодаў на SPM або PLEM марскога дна.

запыт дэталь
Армаваны шланг для падводнай лодкі з адным канцом (адзін каркас)

Для выкарыстання ў месцах, дзе шлангі падключаюцца да цвёрдых трубаправодаў на SPM або PLEM марскога дна.

запыт дэталь
Падводны армаваны шланг з адным канцом (двайны каркас)

Для выкарыстання ў месцах, дзе шлангі падключаюцца да цвёрдых трубаправодаў на SPM або PLEM марскога дна.

запыт дэталь
Магістральны шланг для падводнай лодкі з паплаўковымі хамутамі (адзіночны каркас)

Вонкавы дыяметр шланга застаецца нязменным па ўсёй даўжыні, гэта асноўны кампанент падводнай шланга.

запыт дэталь
Магістральны шланг для падводнай лодкі з паплаўковымі хамутамі (двайны каркас)

Вонкавы дыяметр шланга застаецца нязменным па ўсёй даўжыні, гэта асноўны кампанент падводнай шланга.

запыт дэталь
Магістральны шланг для падводнай лодкі (адзінарны каркас)

Вонкавы дыяметр шланга застаецца нязменным па ўсёй даўжыні, гэта асноўны кампанент падводнай шланга.

запыт дэталь
Магістральны шланг падводнай лодкі (двайны каркас)

Вонкавы дыяметр шланга застаецца нязменным па ўсёй даўжыні, гэта асноўны кампанент падводнай шланга.

запыт дэталь
50-метровы док-шланг для масла/газу/звадкаванага газу

Прымяненне Масляны шланг Dock прызначаны для максімальнага тэрміну службы пры перамяшчэнні нафтапрадуктаў і рафінаванага паліва пры працоўным ціску да 300 PSI. Гэтая канструкцыя док-шланга зручная там, дзе патрабуецца больш высокі працоўны ціск або цяжэйшая сценка для ізаляцыі. Док-шлангі - гэта цяжкія ўсмоктвальныя і выпускныя шлангі, прызначаныя для перамяшчэння паміж баргерамі, рэзервуарамі для захоўвання і марскімі суднамі. Гэтыя шлангі маюць спецыяльна сфармуляваную трубку, каб супрацьстаяць асяроддзям да 50-100% араматычнага ўтрымання., у той час як вечка i...

запыт дэталь
11,8 м док-шланг для нафты/газу/звадкаванага газу

Док/грузавы алейны шланг Канструкцыя шланга дак-станцыі для перадачы масла: трубка: чорны, гладкі, нітрылавы сінтэтычны каўчук, прыдатны для ўтрымання араматычных рэчываў да 50%. Узмацненне: Шнур з сінтэтычных шын для цяжкіх нагрузак, які падтрымліваецца спіральным дротам, антыстатычнымі правадамі. Вокладка: чорная, абгорнутая аздабленне, сінтэтычны каўчук для высокай устойлівасці да ізаляцыі, азону і надвор'я. Ідэальная тэмпература: ад -40 ℃ да +100 ℃ (180 ℉) Каэфіцыент бяспекі: 5:1 Характарыстыка шланга для перадачы масла ў док-станцыю: убудаваныя фланцы C/W з адным бокам фіксаваным і адным бокам паваротным...

запыт дэталь
Шланг для ўсмоктвання шламу

Шланг для ўсмоктвання шлама Гумовыя шлангі для дноуглубительных работ ZEBUNG спецыяльна створаны ў адпаведнасці з асаблівымі патрабаваннямі нашых кліентаў. Мы можам вырабляць шлангі памерам ад 100 мм да 2200 мм. Нашы дызайнеры выберуць найбольш прыдатныя матэрыялы з шырокага асартыменту даступных для нас прадуктаў, каб задаволіць патрабаванні да абслугоўвання і патрабаванні нашых кліентаў, напрыклад, у дачыненні да зносаўстойлівасці, паказчыкаў ціску, трываласці на разрыў, здольнасці да выгібу і іншых параметраў. Увогуле ЗЭБ...

запыт дэталь
Плывучы шланг

Выкарыстоўваецца для дноуглубительных работ і ачысткі глею ў рэках, азёрах, партах. Гэты прадукт мае такія перавагі, як высокая грузападымальнасць, устойлівасць да карозіі, устойлівасць да акіслення, працяглы тэрмін службы і нізкія выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне, што робіць яго важным інжынерным абсталяваннем у сучаснай тэхніцы аховы водных рэсурсаў.

запыт дэталь

1 2 3 Далей >>> Старонка 1 / 3