-
Шланг чыгуначнай цыстэрны（Адзінны каркас）
Шланг чыгуначнай цыстэрны выкарыстоўваецца для злучэння струны шланга з калектарам танкера. Гэты шланг мае мінімальную плавучасць у цэнтры, дзе ён перагінаецца над рэйкай цыстэрны, з дадатковай плавучасцю на кожным канцы, якая забяспечвае плавучасць шланга. Канец злучэння цыстэрны мае большы блок плавучасці чым падвесны канец, які дапамагае падтрымліваць клапан і злучальнае абсталяванне. -
Шланг рэдуктара (адзін каркас)
Шланг рэдуктара знаходзіцца паміж магістральным шлангам з вялікім адтулінай і хваставым шлангам з малым адтулінай, канус зроблены ўнутры фітынга на большым канцы.Знешні дыяметр шланга застаецца нязменным па ўсёй даўжыні. Тыповае скарачэнне складае 24/20, 20/16, 16/12. -
Магістральны шланг（Адзінны каркас）
Магістральны шланг утварае большую частку шланга, знешні дыяметр шланга застаецца аднолькавым па ўсёй даўжыні. -
Узмоцнены напалову плаваючы шланг з адным канцом (адзінарны каркас)
Звычайна прыкладанні выкарыстоўваюцца для падлучэння тэрмінала аднакропкавага прычалу або іншых установак для перадачы нафты. Гэта дасягае пераходу ад цвёрдага да гнуткага і перамяшчае выгінальны момант ад сярэдзіны шланга.
Прывітанне, прыходзьце пракансультавацца з нашымі прадуктамі!