-
Шланг чыгуначнай цыстэрны（Адзінны каркас）
Шланг чыгуначнай цыстэрны выкарыстоўваецца для падлучэння струны шланга да калектара цыстэрны. Гэты шланг мае мінімальную плавучасць у цэнтры, дзе ён перагінаецца над рэйкай цыстэрны, з дадатковай плавучасцю на кожным канцы, якая забяспечвае плавучасць шланга. Канец злучэння цыстэрны мае большы блок плавучасці чым падвесны канец, які дапамагае падтрымліваць клапан і злучальнае абсталяванне. -
Шланг цыстэрны (двайны каркас)
Шланг чыгуначнай цыстэрны выкарыстоўваецца для падлучэння струны шланга да калектара цыстэрны. Гэты шланг мае мінімальную плавучасць у цэнтры, дзе ён перагінаецца над рэйкай цыстэрны, з дадатковай плавучасцю на кожным канцы, якая забяспечвае плавучасць шланга. Канец злучэння цыстэрны мае большы блок плавучасці чым падвесны канец, які дапамагае падтрымліваць клапан і злучальнае абсталяванне. -
Шланг чыгуначнай цыстэрны（Адзінны каркас）
Шланг чыгуначнай цыстэрны выкарыстоўваецца для падлучэння струны шланга да калектара цыстэрны. Гэты шланг мае мінімальную плавучасць у цэнтры, дзе ён перагінаецца над рэйкай цыстэрны, з дадатковай плавучасцю на кожным канцы, якая забяспечвае плавучасць шланга. Канец злучэння цыстэрны мае большы блок плавучасці чым падвесны канец, які дапамагае падтрымліваць клапан і злучальнае абсталяванне. -
Шланг цыстэрны (двайны каркас)
Шланг чыгуначнай цыстэрны выкарыстоўваецца для падлучэння струны шланга да калектара цыстэрны. Гэты шланг мае мінімальную плавучасць у цэнтры, дзе ён перагінаецца над рэйкай цыстэрны, з дадатковай плавучасцю на кожным канцы, якая забяспечвае плавучасць шланга. Канец злучэння цыстэрны мае большы блок плавучасці чым падвесны канец, які дапамагае падтрымліваць клапан і злучальнае абсталяванне. -
Хваставы шланг（Падвойны каркас）
Некалькі апошніх шлангаў перад злучальным шлангам для танкера, хваставы шланг спецыяльна распрацаваны, каб быць гнуткім для паляпшэння кіравальнасці на канцы плывучага шланга на танкеры. Ён заўсёды выкарыстоўваўся для падлучэння магістральнага шланга і MBC да чыгуначнага шланга цыстэрны. -
Хваставы шланг（Адзінны каркас）
Некалькі апошніх шлангаў перад злучальным шлангам для танкера, хваставы шланг спецыяльна распрацаваны, каб быць гнуткім для паляпшэння кіравальнасці на канцы плывучага шланга на танкеры. Ён заўсёды выкарыстоўваўся для падлучэння магістральнага шланга і MBC да чыгуначнага шланга цыстэрны. -
Шланг рэдуктара (адзін каркас)
Шланг рэдуктара знаходзіцца паміж магістральным шлангам з вялікім адтулінай і хваставым шлангам з малым адтулінай, канус зроблены ўнутры фітынга на большым канцы. Знешні дыяметр шланга застаецца нязменным па ўсёй даўжыні. Тыповае скарачэнне складае 24/20, 20/16, 16/12. -
Шланг рэдуктара (двайны каркас)
Шланг рэдуктара знаходзіцца паміж магістральным шлангам з вялікім адтулінай і хваставым шлангам з малым адтулінай, канус зроблены ўнутры фітынга на большым канцы. Знешні дыяметр шланга застаецца нязменным па ўсёй даўжыні. Тыповае скарачэнне складае 24/20, 20/16, 16/12. -
Шланг рэдуктара (адзін каркас)
Шланг рэдуктара знаходзіцца паміж магістральным шлангам з вялікім адтулінай і хваставым шлангам з малым адтулінай, канус зроблены ўнутры фітынга на большым канцы. Знешні дыяметр шланга застаецца нязменным па ўсёй даўжыні. Тыповае скарачэнне складае 24/20, 20/16, 16/12. -
Шланг рэдуктара (двайны каркас)
Шланг рэдуктара знаходзіцца паміж магістральным шлангам з вялікім адтулінай і хваставым шлангам з малым адтулінай, канус зроблены ўнутры фітынга на большым канцы. Знешні дыяметр шланга застаецца нязменным па ўсёй даўжыні. Тыповае скарачэнне складае 24/20, 20/16, 16/12. -
Шланг магістралі (двайны каркас)
Магістральны шланг складае большую частку струны шланга, знешні дыяметр шланга застаецца аднолькавым па ўсёй даўжыні. -
Магістральны шланг（Адзінны каркас）
Магістральны шланг складае большую частку струны шланга, знешні дыяметр шланга застаецца аднолькавым па ўсёй даўжыні. -
Шланг магістралі (двайны каркас)
Магістральны шланг складае большую частку струны шланга, знешні дыяметр шланга застаецца аднолькавым па ўсёй даўжыні. -
Магістральны шланг（Адзінны каркас）
Магістральны шланг складае большую частку струны шланга, знешні дыяметр шланга застаецца аднолькавым па ўсёй даўжыні. -
Узмоцнены напалову плаваючы шланг з адным канцом (адзін каркас)
Звычайна прыкладанні выкарыстоўваюцца для падлучэння тэрмінала аднакропкавага прычалу або іншых установак для перадачы нафты. Гэта дасягае пераходу ад цвёрдага да гнуткага і перамяшчае выгінальны момант ад сярэдзіны шланга. -
Узмоцнены напалову плаваючы шланг з адным канцом (двайны каркас)
Звычайна прыкладанні выкарыстоўваюцца для падлучэння тэрмінала аднакропкавага прычалу або іншых установак для перадачы нафты. Гэта дасягае пераходу ад цвёрдага да гнуткага і перамяшчае выгінальны момант ад сярэдзіны шланга. -
Узмоцнены напалову плаваючы шланг з адным канцом (адзін каркас)
Звычайна прыкладанні выкарыстоўваюцца для падлучэння тэрмінала аднакропкавага прычалу або іншых установак для перадачы нафты. Гэта дасягае пераходу ад цвёрдага да гнуткага і перамяшчае выгінальны момант ад сярэдзіны шланга. -
Узмоцнены напалову плаваючы шланг з адным канцом (двайны каркас)
Звычайна прыкладанні выкарыстоўваюцца для падлучэння тэрмінала аднакропкавага прычалу або іншых установак для перадачы нафты. Гэта дасягае пераходу ад цвёрдага да гнуткага і перамяшчае выгінальны момант ад сярэдзіны шланга. -
Армаваны шланг з адным канцом з каўнярамі（Адзінны каркас）
Для выкарыстання ў месцах, дзе шлангі падключаюцца да цвёрдых трубаправодаў на SPM або PLEM марскога дна. -
Узмоцнены шланг з адным канцом з каўнярамі（падвойны каркас）
Для выкарыстання ў месцах, дзе шлангі падключаюцца да цвёрдых трубаправодаў на SPM або PLEM марскога дна. -
Армаваны шланг з адным канцом без хамутоў (адзін каркас)
Для выкарыстання ў месцах, дзе шлангі падключаюцца да цвёрдых трубаправодаў на SPM або PLEM марскога дна. -
Армаваны шланг з адным канцом без хамутоў (двайны каркас)
Для выкарыстання ў месцах, дзе шлангі падключаюцца да цвёрдых трубаправодаў на SPM або PLEM марскога дна. -
Магістральны шланг з хамутамі（Адзінны каркас）
Вонкавы дыяметр шланга застаецца нязменным па ўсёй даўжыні, гэта асноўны кампанент падводнай шланга. -
Магістральны шланг з хамутамі（Двойны каркас）
Вонкавы дыяметр шланга застаецца нязменным па ўсёй даўжыні, гэта асноўны кампанент падводнай шланга. -
Магістральны шланг без хамутоў (адзіночны каркас)
Вонкавы дыяметр шланга застаецца нязменным па ўсёй даўжыні, гэта асноўны кампанент падводнай шланга. -
Магістральны шланг без хамутоў (падвойны каркас)
Вонкавы дыяметр шланга застаецца нязменным па ўсёй даўжыні, гэта асноўны кампанент падводнай шланга. -
50-метровы док-шланг для масла/газу/звадкаванага газу
Прымяненне Масляны шланг Dock прызначаны для максімальнага тэрміну службы пры перамяшчэнні нафтапрадуктаў і рафінаванага паліва пры працоўным ціску да 300 PSI. Гэтая канструкцыя док-шланга зручная там, дзе патрабуецца больш высокі працоўны ціск або цяжэйшая сценка для ізаляцыі. Док-шлангі - гэта цяжкія ўсмоктвальныя і выпускныя шлангі, прызначаныя для перамяшчэння паміж баргерамі, рэзервуарамі для захоўвання і марскімі суднамі. Гэтыя шлангі маюць спецыяльна сфармуляваную трубку, каб супрацьстаяць асяроддзям да 50-100% араматычнага ўтрымання., у той час як вечка i... -
11,8 м док-шланг для нафты/газу/звадкаванага газу
Док/грузавы алейны шланг Канструкцыя шланга дак-станцыі для перадачы масла: трубка: чорны, гладкі, нітрылавы сінтэтычны каўчук, прыдатны для ўтрымання араматычных рэчываў да 50%. Узмацненне: Шнур з сінтэтычных шын для цяжкіх нагрузак, які падтрымліваецца спіральным дротам, антыстатычнымі правадамі. Вокладка: чорная, абгорнутая аздабленне, сінтэтычны каўчук для высокай устойлівасці да ізаляцыі, азону і надвор'я. Ідэальная тэмпература: ад -40 ℃ да +100 ℃ (180 ℉) Каэфіцыент бяспекі: 5:1 Характарыстыка шланга для перадачы масла ў док-станцыю: убудаваныя фланцы C/W з адным бокам фіксаваным і адным бокам паваротным... -
Гумовы шланг для вадкага нафтавага газу (шланг для звадкаванага газу)
Гумовы шланг для вадкага нафтавага газу (шланг для звадкаванага газу) Усмоктвальны і выпускны шланг спецыяльна распрацаваны для марской транспарціроўкі звадкаванага газу/звадкаванага газу, шлангі для звадкаванага газу шырока выкарыстоўваюцца для перадачы звадкаванага газу ў прычалах. Канструкцыя шланга для СНГ для пэўнага прымянення залежыць ад прадукту, які перадаецца, і эксплуатацыйных параметраў. У прыватнасці, астуджаны звадкаваны газ мае іншы набор патрабаванняў да сістэмы перадачы шлангаў, чым звадкаваны газ пры тэмпературы навакольнага асяроддзя. Канструкцыя: Труба: арматура з NBR...
Прывітанне, прыходзьце пракансультавацца з нашымі прадуктамі!